ການຈັດປະເພດຂອງ invertersers

ອີງຕາມລັກສະນະຂອງແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ

Inververper Active: ມັນແມ່ນ Inverter ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ປະຈຸບັນໃນວົງຈອນໃນປະຈຸບັນເຖິງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນ ACT ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ກັບການໂຫຼດໂດຍກົງ.

Inverter Inverter: Inverter ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງໃນວົງຈອນໃນປະຈຸບັນໃນການໂຫຼດໂດຍບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ກັບ ACT

ໂດຍປະເພດຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ

ແບ່ງອອກເປັນຕົວປ່ຽນແປງ Off-GRID inverter ແລະ inverter ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເຊື່ອມຕໍ່.

ໂດຍ topology

ແບ່ງອອກເປັນຕົວປ່ຽນແປງສອງລະດັບ, ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນສາມລະດັບ, ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນທີ່ມີຫຼາຍລະດັບ.

ອີງຕາມລະດັບພະລັງງານ

ແບ່ງອອກເປັນຕົວປ່ຽນໄຟຟ້າທີ່ມີພະລັງສູງ, ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນທີ່ມີອໍານາດກາງ, ຕົວປ່ຽນໄຟຟ້າຕ່ໍາ.

ປະເພດ

1. ພະລັງງານຂະຫນາດນ້ອຍແລະກາງ

ການສະຫນອງພະລັງງານຂອງພະລັງງານຂະຫນາດນ້ອຍແລະກາງແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນດາການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສໍາຄັນໃນລະບົບເອກະລາດ Ac Photovoltaic System. ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະປະສິດທິພາບຂອງມັນແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຕໍ່ການສົ່ງເສີມລະບົບ photovoltic, ການນໍາໃຊ້ພະລັງງານທີ່ມີປະສິດຕິຜົນ, ແລະການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລະບົບ. ເພາະສະນັ້ນ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານ photovoltic ຈາກປະເທດຕ່າງໆໄດ້ເຮັດວຽກຫນັກເພື່ອພັດທະນາການສະຫນອງພະລັງງານທີ່ເຫມາະສົມກັບການນໍາໃຊ້ອຸດສາຫະກໍາທີ່ດີກວ່າແລະໄວກວ່າ.

2. ຫລາຍຊຸດ

ຕົວປ່ຽນທຸກຊຸດມີຂໍ້ດີຫຼາຍຢ່າງໃນເວລາທີ່ໃຊ້ກັບພາຫະນະໄຟຟ້າ. ໂຄງປະກອບຂອງໂຄງສ້າງຜົນຜະລິດແຮງດັນໄຟຟ້າແຮງດັນແມ່ນເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການຄວບຄຸມແລະປັບປຸງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຄວບຄຸມ; ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນຫຼຸດຜ່ອນການເຫນັງຕີງຂອງແຮງດັນທີ່ເປັນກາງຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຄຸນລັກສະນະ bypass ຂອງ Inverter ສາມາດປັບປຸງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງການສາກໄຟແລະການຄວບຄຸມເບກ.

ຕົວປ່ຽນແປງທີ່ມີພະລັງງານສູງທີ່ມີຫຼາຍໂຄງການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນແຮງດັນຂອງອຸປະກອນດຽວແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບອຸປະກອນ; ຫຼຸດຜ່ອນມູນຄ່າ DV / DT, ຫຼຸດຜ່ອນລັງສີໄຟຟ້າ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮ້ອນຂອງອຸປະກອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ; ເນື່ອງຈາກຜົນໄດ້ຮັບຂອງປະເພດລະດັບເພີ່ມຂື້ນ, ແລະການປະຕິບັດການຄວບຄຸມແມ່ນດີກວ່າ.

ຕົວປ່ຽນແປງທີ່ມີພະລັງງານສູງທີ່ມີຫຼາຍໂຄງການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນແຮງດັນຂອງອຸປະກອນດຽວແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບອຸປະກອນ; ຫຼຸດຜ່ອນມູນຄ່າ DV / DT, ຫຼຸດຜ່ອນລັງສີໄຟຟ້າ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮ້ອນຂອງອຸປະກອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ; ເນື່ອງຈາກຜົນໄດ້ຮັບຂອງປະເພດລະດັບເພີ່ມຂື້ນ, ແລະການປະຕິບັດການຄວບຄຸມແມ່ນດີກວ່າ.

ເຄື່ອງປ່ຽນຊຸດຫຼາຍໆຊຸດແມ່ນເຫມາະສົມກັບລະບົບຂັບຂີ່ລົດໄຟຟ້າທີ່ມີໄຟຟ້າທີ່ມີໄຟຟ້າທີ່ມີໄຟຟ້າ. ການນໍາໃຊ້ໂຄງສ້າງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍຊຸດສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງແບດເຕີລີ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໃນຊຸດ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນປ່ຽນຂອງອຸປະກອນແລະຫຼຸດຜ່ອນລັງສີໄຟຟ້າ. ແຕ່ຈໍານວນຫມໍ້ໄຟທີ່ຈໍາເປັນໄດ້ເພີ່ມຂື້ນໂດຍປັດໄຈ 2 ຄັ້ງ.

ປະເພດໂຄງການຫຼາຍຊຸດຜົນໄດ້ຮັບແຮງດັນໃຫ້ມີການເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ມັນຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການຄວບຄຸມແລະປັບປຸງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຄວບຄຸມ; ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນຫຼຸດຜ່ອນການເຫນັງຕີງຂອງແຮງດັນທີ່ເປັນກາງຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເພື່ອຮັກສາຄວາມສົມດຸນຂອງພະລັງງານຂອງແບັດເຕີຣີແຕ່ລະແບັດເຕີຣີ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າເວລາໄຫຼແບັດເຕີຣີແມ່ນມີຄວາມສອດຄ່ອງໃນລະຫວ່າງການດໍາເນີນງານ. ຜ່ານໂຫມດ bypass, ແບດເຕີລີ່ສາມາດຄິດຄ່າທໍານຽມໄດ້ຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວແລະແຮງບິດຂອງການຫ້າມລໍ້ໃຫມ່ກໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ເຊັ່ນກັນ.